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Channel: Kommentare zu: Russische Kampfflugzeuge auf Kollisionskurs: Ein Fall für die EU
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Von: Marcello

So ein Schwachsinn. Das haben wir früher als noch Geld, Flugstunden und Aufklärungsmittel da waren ganz genau so gemacht. Jetzt können wir nicht mehr und es wird sich aufgeregt. Da sieht man mal wieder...

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Von: Stefan Büttner

Nochmal Nachfrage: P- und S-Geräte werden von der zivilen Flugsicherung gleichermaßen betrieben?

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Von: Georg

@ Stefan Büttner Ja, auch die zivile Flugsicherung betreibt ihre Radarstationen mit Primär- und Sekundärradargeräten. Auch wenn für die zivile Flugverkehrskontrolle praktisch nur noch die Signale des...

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Von: Zivilist

Es stellen sich für mich eine Frage beim lesen Ihrer interessanten Beiträge. Gibt es zwischen den Maschinen der Nato und der Russischen Luftwaffe Funkkontakt wenn diese so nahe beieinander operieren?...

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Von: Stefan Büttner

Zur letztgestellten Frage, Zitat (letzter Teilsatz in Klammern): „Four TU-95 strategic bombers and two TU-22 strategic bomber of the Air Force of the Russian Federation (pre-filed flights plans,...

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Von: Alex M.

@Georg und Stefan Büchner Die zivile Flugsicherung nutzt in Deutschland fast nur ausschließlich Sekundärradargeräte zur weiträumigen Flugsicherung. An einigen Flugplätzen stehen jedoch zusätzliche...

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Von: Georg

@ Alex M. Lt. Homepage der DFS nutzt die sowohl Primär- als auch Sekundärradaranlagen, auch wenn die praktische Flugverkehrskontrolle fast nur noch mit Sekundärradardaten erfolgt (synthetisches...

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Von: Stefan Büttner

Mittels (überarbeiteter) Automatikübersetzung die Bildunterschrift von http://www.forsvaret.no/sites/artikkelbilder/PublishingImages/1b_2.jpg „Links sind russische Flugzeuge in der Nähe eines...

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Von: Georg

@ Stefan Büttner Nach meinem Verständnis der Situation kann ein Fluglotse im Bedarfsfall an seinem Arbeitsplatz von Sekundärradar auf Primärradar verzugslos umschalten. Dies gilt insbesonderes für die...

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Von: Stefan Büttner

Wochenbericht 8. bis 14. Dezember 2014 vom BAP-QRA:...

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