Von: Marcello
So ein Schwachsinn. Das haben wir früher als noch Geld, Flugstunden und Aufklärungsmittel da waren ganz genau so gemacht. Jetzt können wir nicht mehr und es wird sich aufgeregt. Da sieht man mal wieder...
View ArticleVon: Stefan Büttner
Nochmal Nachfrage: P- und S-Geräte werden von der zivilen Flugsicherung gleichermaßen betrieben?
View ArticleVon: Georg
@ Stefan Büttner Ja, auch die zivile Flugsicherung betreibt ihre Radarstationen mit Primär- und Sekundärradargeräten. Auch wenn für die zivile Flugverkehrskontrolle praktisch nur noch die Signale des...
View ArticleVon: Zivilist
Es stellen sich für mich eine Frage beim lesen Ihrer interessanten Beiträge. Gibt es zwischen den Maschinen der Nato und der Russischen Luftwaffe Funkkontakt wenn diese so nahe beieinander operieren?...
View ArticleVon: Stefan Büttner
Zur letztgestellten Frage, Zitat (letzter Teilsatz in Klammern): „Four TU-95 strategic bombers and two TU-22 strategic bomber of the Air Force of the Russian Federation (pre-filed flights plans,...
View ArticleVon: Alex M.
@Georg und Stefan Büchner Die zivile Flugsicherung nutzt in Deutschland fast nur ausschließlich Sekundärradargeräte zur weiträumigen Flugsicherung. An einigen Flugplätzen stehen jedoch zusätzliche...
View ArticleVon: Georg
@ Alex M. Lt. Homepage der DFS nutzt die sowohl Primär- als auch Sekundärradaranlagen, auch wenn die praktische Flugverkehrskontrolle fast nur noch mit Sekundärradardaten erfolgt (synthetisches...
View ArticleVon: Stefan Büttner
Mittels (überarbeiteter) Automatikübersetzung die Bildunterschrift von http://www.forsvaret.no/sites/artikkelbilder/PublishingImages/1b_2.jpg „Links sind russische Flugzeuge in der Nähe eines...
View ArticleVon: Georg
@ Stefan Büttner Nach meinem Verständnis der Situation kann ein Fluglotse im Bedarfsfall an seinem Arbeitsplatz von Sekundärradar auf Primärradar verzugslos umschalten. Dies gilt insbesonderes für die...
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